Auf europ�ischen Stra�en sind immer mehr Elektroautos zu sehen, auch in Deutschland. Dabei gibt es immer wieder Diskussionen, ob und wie nachhaltig Stromer sind. Eine Untersuchung von Versicherern kam zum Schluss, dass vor allem die Reparaturkosten h�her sind.

Teure Reparaturen, aber weniger Unf�lle

Dank durchaus �ppiger F�rderungen sind oder besser gesagt waren Elektroautos in der Anschaffung einigerma�en g�nstig. Doch �ber die Umweltbilanz und auch die laufenden Kosten wird immer noch gerne gestritten. Einen interessanten Aspekt hat sich nun der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) herausgepickt und sich angesehen, n�mlich die Reparaturkosten von E-Autos.

Und hier kommt der GDV zu einem, eigenen Worten nach, "alarmierenden Befund", wie man in einer Mitteilung schreibt: "Die Reparaturkosten von Elektroautos sind viel h�her. Sie liegen im Schnitt um 30 bis 35 Prozent �ber denen vergleichbarer Autos mit Verbrennungsmotor", sagt GDV-Hauptgesch�ftsf�hrer J�rg Asmussen.

Damit will man aber nicht den Kritikern von Elektromobilit�t Argumente liefern, warum diese Fahrzeuge keine gute Idee seien. "Dass wir als Gesellschaft unsere Fahrzeuge k�nftig nicht mehr mit fossilen Rohstoffen antreiben, ist und bleibt angesichts der �kologischen Herausforderung des Klimawandels der einzig richtige Weg", so Asmussen. "Wir Versicherer wollen diesen Wandel begleiten und positiv mitgestalten, daher warnen wir fr�hzeitig vor dieser Entwicklung."

Denn obwohl Stromer h�here Reparaturkosten verursachen, sind sie in einem anderen Aspekt g�nstiger: "In der Kfz-Haftpflichtversicherung - also bei Unf�llen, in denen mit einem Auto andere gesch�digt werden - verursachen Elektroautos im Durchschnitt f�nf bis zehn Prozent weniger Unf�lle als vergleichbare Verbrenner." Bei Vollkasko ist es sogar ein noch besserer Wert, n�mlich 20 Prozent weniger Sch�den.

Die Gr�nde f�r die h�heren Kosten sind vergleichsweise einfach zusammenzufassen: Erfahrung. Besch�digte E-Autos werden immer noch �bervorsichtig behandelt, etwa durch (zu) lange Quarant�ne im Zusammenhang mit Batterien. Ein weiteres Problem sind Akkus, die aufgrund von Vorsichtsma�nahmen in Tauchb�der in L�schcontainern zu Totalsch�den werden.

Laut Christoph Lauterwasser, Gesch�ftsf�hrer des Allianzzentrums f�r Technik, komme es au�erdem in Werkst�tten bei Arbeiten an E-Autos zu langen Standzeiten sowie hohen Stundenverrechnungss�tzen. "Wir haben mehr als 125 Jahre Erfahrungen mit Verbrennern, aber nur circa zehn Jahre mit modernen Elektrofahrzeugen. Mit Blick auf Werkst�tten, Abschleppunternehmen, Feuerwehren und Gutachtern fehlen deshalb noch Erfahrung und bew�hrte Verfahren im Umgang mit schwerbesch�digten Elektroautos", so Lauterwasser, der aufgrund des zu erwartenden Wachstums "deutlichen Handlungsbedarf" sieht.

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